Los combustibles Premium se despegan del control de precios

Algo está cambiando en el mercado de los combustibles. De a poco los precios del gasoil y las naftas de alta gama se van distanciando de los combustibles tradicionales cruzando una barrera que hasta poco tiempo atrás parecía infranqueable. Es que los últimos retoques aplicados por las petroleras superaron el 6 por ciento, un índice mucho mayor que el que le destinan a los combustibles tradicionales. 

La mayoría de los combustibles Premium ya rozan los $ 4.40 en el interior (10 centavos menos en Capital), en tanto que el diesel perteneciente a este segmento supera los cuatro pesos. La diferencia con los productos que le siguen en calidad es en el caso de la nafta de 80 centavos en tanto que en el gasoil alcanza al peso.    

Evidentemente la mirada del Gobierno sobre este tipo de derivados que apuntan a los consumidores de mayores ingresos se ha flexibilizado para otorgarle de esta manera un nicho más rentable a las compañías. Aunque mantiene el control para evitar que se disparen los precios de los combustibles más demandados como lo son la súper y el gasoil.  

“El que quiera un producto Premium en su auto que lo pague”, deslizó en alguna oportunidad un funcionario con visión de futuro. Y los hechos le dan la razón: a modo de ejemplo quien hoy llene el tanque con Fangio XXI deberá pagar 40 pesos más que si lo hiciera con Súper XXI, mientras que en al caso del Euro Diesel la diferencia se estira a 60 pesos.  

La decisión de apuntar a estos derivados también tiene su justificación en el desarrollo que experimentaron en los últimos tiempos en la preferencia del consumidor. Según datos de la Secretaría de Energía la demanda de naftas de alto octanaje subió 14.5% en febrero de este año en relación con el 2009, mientras que la venta de Euro Diesel (YPF) creció 540% y en el caso de Shell el promedio de penetración del V-Power Diesel en la red es de 30%, es decir de cada 100 mil litros de Diesel que venden las estaciones  de servicio 30 mil litros son de este producto. 

¿Por qué? Desde YPF aseguran que “la calidad es excelente y tenemos probado que es el mejor en su clase”. Simultáneamente, el crecimiento en las ventas se explica también por la ampliación en los puntos de venta que ofrecen el Euro Diesel. De 153 estaciones que lo tenían en marzo del año pasado actualmente pasaron a 635 en este 2010, mientras que las bocas de Shell que expenden V-Power Diesel superan las 700.