Estrategias: por la escasez muchas estaciones de servicio no venden nafta súper de noche

La falta de nafta súper trastocó el escenario de las estaciones de servicio. La mayoría, especialmente las YPF,  agotan su stock a las pocas horas de llegado el camión y sus propietarios deben armar estrategias para atender los clientes habituales y evitar su migración hacia competidores que aún disponen de producto.  

El procedimiento habitual es vender por cupos de 50 o 100 pesos de manera de cumplir con la mayoría. “Despachando un poco a cada uno evitamos problemas con clientes que vienen desde hace años”, señala un estacionero que prefirió mantener su nombre en el anonimato. “Además la mayor afluencia de público potencia operaciones transversales de otros rubros anexos como los lubricantes o el minimercado”, sostiene. 

Pero ni así alcanza el volumen por lo que los empresarios debieron apelar a otros recursos: muchos deciden discontinuar el despacho de nafta súper por las noches y en su reemplazo ofrecen la Premium, de manera de disponer del producto más demandado en horas de mayor afluencia de clientes. 

“Es más cara pero la gente la lleva igual”, sostiene un operario ante la consulta de Surtidores. “A esa hora prefieren cargar lo que hay y no deambular por varias estaciones hasta encontrar alguna que tenga lo que buscan”, acota.  

La situación de mercado es singular. Desde hace varios meses la demanda se deriva hacia YPF por un diferencial de precios cada vez más marcado con la competencia. El propio ministro Julio De Vido calificó el valor de pizarra de la ex petrolera estatal como “precio testigo” del mercado. Y le imputó a la competencia aumentar los valores y desabastecer, al mismo tiempo, para obligar a YPF a que, al no poder atender la demanda excedente, también suba el precio, que actúa como referencia para el resto. 

La coyuntura obligó a la empresa conducida por la familia Eskenazi a importar 50 millones de litros de nafta súper desde el golfo de México para atender el pico de consumo.