YPF bajó la calidad de las naftas y los organismos oficiales ni se enteraron

Desde la Secretaría de Energía recién ahora se están interiorizando en el tema. Es que la vieja conducción de YPF decidió disminuir la cantidad de octanos en la nafta grado dos sin publicitar el cambio en la composición del producto. Evidentemente, el objetivo era subir en algunos puntos porcentuales la producción del combustible para evitar problemas con el Gobierno, que por ese entonces reclamaba mejoras en el suministro. También se especula que se debe a cuestiones ligadas a la importación.

El responsable de la cartera energética que se encarga de controlar y regular la calidad de los combustibles, Hugo Caldini, asegura que “el proceso de elaboración que empezó a implementar YPF respeta la normativa vigente, que establece un mínimo de 93 octanos”.  A priori, el funcionario supone que este cambio operativo en las refinerías permite incrementar el volumen disponible, aunque todavía no se conoce con precisión en qué dimensiones.  Desde el Gobierno omitieron tocar el tema, pese a que ya están controlando todas las gestiones de la petrolera.

Ya intervenida, la YPF estatal aumentó 10,6 por ciento el procesamiento de crudo llevando el porcentaje de utilización de la capacidad instalada en las plantas de 86 a 94,7 por ciento. Con estos antecedentes, es de pensar que no habrá vuelta atrás en la medida que tomó Repsol.

Uno de los cuestionamientos que surgieron a partir del conocimiento público del tema pasa por los precios. YPF bajó la calidad pero mantuvo los costos en los surtidores, e incluso los aumentó con el correr de los días. El representante de la organización “Consumidores Libres”, Dr. Héctor Polino aclaró que “no llegaron quejas en relación a la calidad de las naftas porque la gente no se entera”. En torno a los faltantes, en cambio, destacó que “las consultas han ido en aumento”.

Otro inconveniente se presenta para los vehículos nuevos que requieren de un combustible más noble para un cuidado adecuado del motor. Desde la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) recomiendan cargar combustibles con no menos de 95 octanos. La decisión de YPF obligaría a los clientes a cargar la Premium– que tiene 98 octanos de potencia – a un precio de hasta un 20 por ciento mayor. Otra de las opciones es cargar súper en las otras marcas, que según aclararon, no imitaron la medida.