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Diputados reclamaron a
El diputado nacional Jorge Mario Alvarez (UCR-Santa Fe) solicitó que
La medida tomada por la petrolera en marzo cuando estaba en manos de Repsol consistió en bajar la calidad del octanaje de
Los fabricantes de autos diseñan sus motores en función del combustible que usarán. Hoy la mayoría de los vehículos que circulan por el país necesitan, como mínimo, combustible de 95 octanos y así lo especifican en sus manuales e, incluso, en las tapas de combustibles. Por lo tanto, para proteger sus vehículos los propietarios se verán obligados a cargar
Según dijo, el impacto de la medida de la petrolera no es menor, ya que si bien el resto de las empresas que venden naftas en el país explicaron que no imitaron la decisión de YPF y mantienen el mismo octanaje, es importante señalar que, según algunos informes, YPF posee cerca del 55 por cientos del mercado de los combustibles, y la nafta súper representa el 70 por ciento de sus ventas.
Como se señaló con anterioridad, el cambio resuelto por YPF bajando la calidad de 96 octanos a 93 sigue cumpliendo con la normativa vigente que establece
Sin embargo y según diversos relevamientos, el diputado radical aseguró que la mayoría de los expendedores de combustible YPF no fueron informados del cambio de disposición, y con ello los consumidores. En ese sentido la empresa también aclaró que la normativa vigente nada exige que cuando una nafta suba o baje de octanaje se debe avisar. Lo único que se exige avisar a los consumidores si una nafta es de grado 2 o de grado 3, o sea si una nafta es Súper o nafta Premium.
En ese sentido, se requiere a
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