Llenar el tanque con Premium cuesta sólo 16 pesos más que con Súper

El mercado de los combustibles atraviesa cambios notorios, que se pueden percibir tanto desde el punto de vista del vendedor como del consumidor. Por el lado de la oferta, los operadores aseguran que mejoró el abastecimiento y que YPF empezó a cumplir con los cupos en tiempo y forma. Como parte del mismo proceso que llevó a disminuir la demanda, los precios en los surtidores sufrieron desde comienzos de año aumentos superiores al 15 por ciento, que achicaron la brecha entre las naftas de distintas calidades.

En una boca de la red de Esso ubicada en la provincia de Córdoba se ofrece la Súper a 6,56 y la Premium a 6,89. La de mayor octanaje cuesta apenas 33 centavos más por litro y llenar el tanque representa un gasto mayor de sólo 16 pesos. En un recipiente de 50 litros – como el que generalmente tienen los vehículos – el monto asciende a 344 pesos para la Ultra contra 328 de la más barata.

En las bocas de YPF, en cambio, la relación se mantiene. En un comercio de Rosario las pizarras marcan 5,94 pesos para la Súper y 6,74 la de 98 octanos. La diferencia sigue siendo significativa, de más del 13 por ciento. Completar un despacho con la variedad más económica permite un ahorro de 40 pesos, más del doble que entre productos de otra marca.

En general las banderas separan los valores de las naftas en menos de 60 centavos. Teniendo en cuenta que salvo YPF el resto de las compañías se maneja bajo el sistema comercial de compra-venta, que permite una cierta libertad para determinar los precios, el escenario varía según la provincia y la sigla que se tome como referencia. Pero lo que es seguro es que las modificaciones globales autorizan a señalar la presencia de una nueva tendencia.

Esta situación se empezó a producir desde el año pasado, cuando las petroleras fomentaron el uso de la Premium debido a cuestiones de rentabilidad. En general, los productos de mayor calidad son importados y las compañías reciben exenciones impositivas que hacen que el negocio arroje números positivos. Este es el caso del Ultra Diesel, que proviene en su totalidad del exterior.

Tras la intervención del Gobierno en YPF se comprobó que Repsol privilegiaba los productos más costosos, bajando la participación de los de mayor rotación. El crecimiento del parque automotor también incidió en las preferencias de los consumidores, que al disponer de un vehículo de alta gama demandan naftas de mayor potencia.