Las Estaciones de Servicio de GLP automotor mantienen sus precios pese a la crisis internacional del petróleo

No es novedad que la guerra entre EEUU, Israel e Irán profundiza cada día más los movimientos impensados sobre el precio del petróleo y sus derivados. Los conflictos geopolíticos y la volatilidad del crudo repercuten de manera directa en el negocio de los combustibles líquidos, que en distintos países, incluidos la Argentina, comenzaron a registrar movimientos de precios ante la posibilidad de nuevas subas.

Sin embargo, en algunos segmentos de la logística de movilidad local, la situación se mantiene sin novedades. Ese es el caso del Gas Licuado de Petróleo Automotor, un combustible alternativo que todavía ocupa un nicho reducido, pero que continúa expandiéndose en distintas regiones del interior del país.

Avanza la red de GLPA: nuevas estaciones en construcción y proyectos de ampliación en varias provincias

El Gas Licuado de Petróleo Automotor consolida su presencia en el país como una alternativa limpia, económica y eficiente. La incorporación de nuevas tecnologías de trazabilidad, control inteligente y esquemas de financiación por consumo está impulsando su desarrollo y atrayendo tanto a usuarios particulares como a empresas de flota.

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Al respecto, el gerente general de Sifer Gas, Raúl Persoglia, explicó a Surtidores que la empresa decidió no trasladar los sobresaltos globales a los usuarios. “Desde el 16 de diciembre de 2025 no reajustamos el precio”, señaló el directivo, al detallar que el valor se mantiene con una relación cercana al 50 por ciento respecto del litro de nafta súper.

Según indicó, la decisión responde a una estrategia de prudencia frente a un escenario internacional cambiante. “Preferimos esperar la marcha de los acontecimientos mientras el negocio siga siendo rentable”, afirmó.

El GLPA automotor tiene una dinámica diferente a la de los combustibles tradicionales. Aunque su producción está asociada al procesamiento del gas natural y del petróleo, su mercado presenta cierta estabilidad en comparación con el de las naftas y el gasoil, particularmente en sistemas de abastecimiento regionales o redes de menor escala.

A nivel mundial, el GLP se consolidó como uno de los combustibles alternativos más utilizados para movilidad. Se estima que más de 27 millones de vehículos de todo el planeta funcionan con este sistema y que existen decenas de miles de Estaciones de Servicio que lo comercializan, especialmente en Europa y Asia, donde forma parte de las estrategias de diversificación energética del transporte.

El GLPA suma una nueva Estación de Servicio multipropósito y se consolida como alternativa económica y sustentable

El Gas Licuado de Petróleo Automotor se afianza en el país. Este crecimiento se refleja en la apertura de nuevas Estaciones de Servicio, como la moderna franquicia que SIFER GAS en conjunto con OPEM construye desde cero en San Juan, la sexta en su red nacional.

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En Argentina, el desarrollo del GLP automotor se concentra principalmente en provincias donde el gas natural comprimido no tiene una presencia significativa. En ese esquema, el combustible encontró un espacio de crecimiento en el norte y el oeste del país, con experiencias que incluyen Estaciones de Servicio específicas y talleres de conversión de vehículos.

Provincias como Corrientes, Misiones y Chaco aparecen entre los casos donde el sistema logró mayor desarrollo. En el nordeste, incluso se impulsaron proyectos para conformar corredores de abastecimiento que faciliten la circulación de vehículos propulsados por GLPA entre distintas localidades.

En varios países europeos como Italia, Alemania o España, grandes petroleras incorporaron surtidores de GLPA en sus redes tradicionales, lo que consolidó un mercado que hoy convive con otras alternativas energéticas para el transporte.