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Jueves, 01 de septiembre 2016
Los interesados en formular propuestas y proyectos tendrán 17 días adicionales
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El Ministerio de Transporte de la Nación pospuso el plazo para participar en la Convocatoria de opiniones y propuestas sobre futuras áreas de servicio en la Red Vial Nacional. La iniciativa busca promover la participación de la sociedad civil en el proceso de toma de decisiones del Estado, a través de la presentación de proyectos.
La Dirección Nacional de Vialidad (DNV), a través del Órgano de Control de Concesiones Viales (Occovi), anunció la extensión hasta el día 23 de septiembre del plazo para participar en la Convocatoria de opiniones y propuestas sobre futuras áreas de servicio en la Red Vial Nacional. De esta manera, todos aquellos interesados en formular propuestas y proyectos tendrán 17 días adicionales para su presentación.
La Convocatoria de proyectos sobre futuras áreas de servicio es una iniciativa que tiene el objetivo de promover la participación de los distintos sectores de la sociedad civil en el proceso de toma de decisiones del Estado. La iniciativa es el paso previo para la elaboración de un Plan Nacional de Áreas de Servicio, de allí el interés por nutrir la Convocatoria con la contribución de los distintos sectores conocedores de la actividad.
Las opiniones y propuestas sobre las futuras áreas podrán incluir servicios tales como estaciones de carga de combustible, áreas de descanso, área para el transporte de carga, hoteles, centros comerciales, confiterías, restaurantes y/o cualquier otra actividad permitida dentro de los territorios federales. Los proyectos recibidos serán analizados y seleccionados para luego ser licitados públicamente y adjudicados, previa intervención del Occovi.
Los interesados en participar deberán hacerlo volcando sus opiniones y propuestas en los formularios Anexo I y II, disponibles en la página web del Occovi (http://www.occovi.gob.ar/www/492/24933/areas-de-servicio.html), y enviándolos a la dirección de correo electrónico expresión_de_interes_occovi_dnv@vialidad.gob.ar. Para cada propuesta de nueva área se deberá completar un ejemplar del formulario Anexo II. De ninguna manera es requerimiento presentar las propuestas en forma personal en dependencia pública alguna.
Además, en los primeros días del mes de septiembre, se habilitará un formulario online, al cual se podrá acceder ingresando en el apartado “Nuevas Áreas de Servicio”, visible desde la página de inicio del Occovi (http://www.occovi.gob.ar/www/492/24933/areas-de-servicio.html), que hará más simple y ágil el proceso de presentación de propuestas y proyectos.
Por último, también se encuentra disponible en la web del Occovi información relevante para la elaboración de proyectos como estadísticas de tránsito, mapas con las obras previstas, regulación vigente, preguntas frecuentas y presentaciones de la Convocatoria.
CONVOCATORIA DE EXPRESIÓN DE INTERÉS
Francisco Justo Sierra agosto 31st, 2016 10:46 am
El proyecto, tal como la DNV Res. 254/97 B) y C) violan la Ley 24.449 de Tránsito y SEGURIDAD VIAL, Art 27. CONSTRUCCIONES PERMANENTES O TRANSITORIAS EN ZONA DE CAMINO. Las áreas de servicio deben ubicarse fuera de la zona de camino con conexiones según el punto A) de la Res. La función de la mediana ancha de autopistas y autovías es dar espacio para recuperación de los vehículos desviados accidentalmente, antes de invadir la calzada de sentido contrario y resultar en mortales choques frontales. Estadística mente el 85% de los vehículos desviados se recuperan o detienen antes de los 9 o 10 m. El proyecto hace bien en evitar las salidas por la izquierda como indica B) en la Res. más el uso inverosímil del planto tipo DNV OB-2 lo que obligaría a los camiones a invadir el carril de alta velocidad y entrecruzarse con el tránsito directo en una maniobra con múltiple puntos de conflicto y graves choques. Al egreso la maniobre se dificulta por el punto ciego del espejo retrovisor lejano del lado del acompañante. La opción que queda para instalaciones en la mediana es como en la corrupta Chicana Voladora de Leones con largos y costosos viaductos viaductos para 80 km/h con barreras rígidas de perfil y tipo no probados ni aprobados por el Informe 350 adoptado por la DNV. Con un costo de 50 millones de dólares, incluidas facturas de habitaciones no ocupadas de hoteles de El Calafate se podrían haber adquirido los campos a uno y otro lado de la Autopista Rosario – Córdoba, preferiblemente en la zona de General Roca y haber construido áreas de servicio con todas y más de las comodidades anunciadas.
La otra solución es topológica, la Chicana a Nivel de Cruce Doble para 80 km/h, salida por la derecha y áreas de servicio FUERA de la zona de camino, cuya autoría intelectual se reivindica para el Instituto de Transporte de la Academia Nacional de Ingeniería según exposición y debate aprobatorio en la reunión mensual del 10 de mayo, y presentación ppt de los ingenieros del IT Raúl González y Francisco Sierra
Si me envían una dirección de mail puedo enviarle los antecedentes documentales y copia pdf de una monografía al respecto, más otras sobre la Res. 254/97 y función del cantero central ancho en relación con la SEGURIDAD VIAL, aspecto no tenido en cuenta en el proyecto, con solo la intervención de asuntos jurídicos y mención de los aspectos ambientales, pero ninguna opinión de la División Seguridad Vial de la DNV, Agencia Nacional de Seguridad Vial, Comisión de Seguridad Vial de la Asociación Argentina de Carreteras, ONG como Luchemos por la Vida, Departamentos de Transporte de Universidades Nacionales o Privadas, institutos como ISEV, CESVI, OVILAM, o una auditoría de segurida vial independiente, …
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