El debate sobre la distribución de los impuestos a los hidrocarburos vuelve a cobrar fuerza en la Cámara de Diputados. Actualmente, la mayor parte de lo recaudado por este tributo nacional que ocupa un 60 por ciento del total del precio del litro, queda en manos del Estado Nacional con una porción significativamente menor destinada a las provincias.

En este sentido, el diputado cordobés Juan Fernando Brügge, elevó en la Cámara Baja la propuesta que busca fortalecer las finanzas de provincias y municipios a través de una redistribución más equitativa del impuesto a los combustibles líquidos y el dióxido de carbono.

Según explicó Brügge a surtidores.com.ar, la medida permitiría que los gobiernos locales obtengan ingresos suficientes para reemplazar tasas municipales y provinciales como la polémica tasa vial, un recargo que actualmente encarece el precio de las naftas, el gasoil y el GNC, en distintas regiones.

Crecen los cuestionamientos al tratamiento que le da el Gobierno a los impuestos a los combustibles

Un grupo de legisladores opositores exige informes sobre la distribución de lo recaudado y el cumplimiento de las normas vigentes, en un contexto de presión fiscal que impacta en el precio final al consumidor.

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El autor de la iniciativa parlamentaria detalló que según cálculos del ARCA, durante febrero de este año, el Estado recaudó $339.280 millones en concepto de impuesto a los combustibles. De este total, el 90 por ciento, es decir, $305.352 millones, quedó en manos del Estado Nacional, mientras que solo el 10 por ciento restante fue distribuido entre las provincias. Esta situación se debe al actual esquema determinado por la Ley de Impuesto a los Combustibles.

Vale destacar que según la legislación vigente, la distribución de los fondos es la siguiente:

• 10,4 por ciento al Tesoro Nacional
• 15,7 por ciento al FONAVI (Fondo Nacional de la Vivienda)
• 10,4 por ciento a las Provincias
• 28,69 por ciento a la Seguridad Social
• 4,31 por ciento a subsidios para infraestructura hídrica
• 28,58 por ciento a subsidios para el transporte
• 2,55 por ciento a la compensación del transporte público

La reforma encarada por el integrante del Bloque Encuentro Federal, busca modificar esta estructura de manera radical, otorgando un mayor porcentaje de los fondos a las provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, con el fin de reducir la dependencia de estos distritos de impuestos adicionales como la tasa vial. La nueva distribución propuesta es la siguiente:

• 25,47 por ciento al Tesoro Nacional
• 43,29 por ciento a las Provincias y Ciudad Autónoma de Buenos Aires
• 28,69 por ciento al Sistema Único de Seguridad Social, para la atención de obligaciones previsionales nacionales y compromisos con las Cajas de Previsión y Seguridad Social provinciales no transferidas al sistema nacional
• 2,55 por ciento a la compensación del transporte público

El legislador argumentó que con esta reforma se darían las condiciones para que las provincias y sus municipios tengan mayor disponibilidad de fondos, evitando la necesidad de aplicar impuestos adicionales que encarecen el precio final de los combustibles. Un claro ejemplo de esto es la “tasa vial“, que, según datos oficiales, recauda un promedio de $4,5 millones por mes.

Con una distribución de recursos más equitativa y transparente, Brügge concluyó que se podría liberar a los usuarios y a las Estaciones de Servicio de la carga impositiva extra, beneficiando directamente a los consumidores y permitiendo un precio más competitivo en las naftas, gasoil y GNC.

A continuación, se presenta un cuadro comparativo entre la legislación actual y el proyecto de ley propuesto: