GNC: Las Estaciones de Servicio explicaron cómo impacta el atraso tarifario sobre la actividad

Las empresas transportadoras y distribuidoras de gas que operan en el país presentaron este miércoles sus propuestas de adecuación transitoria de la tarifa del servicio, con un impacto variable en el valor final de las facturas, según la región geográfica y la categoría de usuario.

Las exposiciones se realizaron de manera remota en el marco de la audiencia pública 102 convocada por el Ente Nacional Regulador del Gas y serán motivo de análisis del organismo y de la Secretaría de Energía, a los efectos de resolver los aumentos definitivos.

Las Estaciones de Servicio fueron representadas por AES a través de su asesor legal y especialista en el sector GNC, Luis Navas, quien explicó cómo afecta el atraso de las tarifas a la actividad de expendio de gas natural comprimido

Navas detalló que las Estaciones de Carga de GNC tienen dos costos fundamentales para hacer frente: el precio del gas natural en el Punto de Ingreso al Sistema de Transporte (PIST) y la tarifa de la energía eléctrica. Un tercer costo, menor, lo constituye el transporte y la distribución. Estos dos servicios públicos, regulados por el ENARGAS, actualmente representan $ 2 (dos pesos) por metro cúbico (aproximadamente un 10 por ciento del costo total del metro cúbico del gas natural que adquieren las bocas de expendio) con un factor de carga del 60 por ciento.

“Cuando existe una actualización abrupta de estos costos y en nuestro país, lamentablemente, hemos vivido una experiencia reciente, los precios en surtidor aumentan también en forma abrupta y esto da señales negativas al consumidor que prefiere por mucho tiempo no convertir su automóvil a GNC”, advirtió el representante de AES.

Navas se refirió además a las relaciones de las estaciones con las Licenciatarias del Servicio de Distribución, las cuales acompañan a la Boca de Carga desde la factibilidad hasta su posterior habilitación y luego durante su desarrollo comercial. “Si estas empresas, reguladas por el ENARGAS, no tienen tarifas que proyecten un futuro de rentabilidad no realizan obras de infraestructura y por lo tanto se resienten las factibilidades que otorgan, generando mayores costos para la empresa titular de la futura estación de carga de GNC y muchas veces la frustración de la misma”, enfatizó el especialista

En ese marco, la Asociación solicitó al ENARGAS tomar los recaudos necesarios para que las tarifas de transporte y distribución no se atrasen en relación a todos los precios de la economía.

QUÉ PIDIERON LAS EMPRESAS PARA EL SECTOR DE GNC

En nombre de Gasnea (Entre Ríos, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones) expuso Vanina Barbieri, quien presentó dos opciones de incremento.

La primera consiste en un ajuste del 82,04 por ciento, con incidencia del 4 por ciento para GNC. Una segunda propuesta presentó un aumento del 171,16 por ciento para grandes usuarios y GNC.

Sebastián Mazzucchelli, en representación de Metrogas (Ciudad de Buenos Aires y sur del conurbano bonaerense), solicitó un aumento de 76,23 por ciento a partir de marzo, con tres opciones de aplicación.

En la primera alternativa, el impacto en los usuarios de GNC sería de un 3,01 por ciento, en la segunda el GNC no tendrían cambios y la tercera opción tendría un impacto del 2,37 por ciento.

Ariel Sánchez, en representación de Gasnor (Salta, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero) planteó un ajuste de 77,73 por ciento con un impacto del 2 por ciento para el GNC.

En tanto, Rodrigo Espinosa expuso en nombre de Camuzzi Gas Pampeana (sur de la provincia de Buenos Aires y La Pampa) y y Camuzzi Gas del Sur (provincias patagónicas y el partido bonaerense de Patagones). Para el área de cobertura de la primera de las compañías el impacto en las facturas sería del 4 por ciento para los usuarios de GNC, en tanto que para el área comprendida por Camuzzi Gas del Sur, para el GNC sería del 3 por ciento.