Estaciones de Servicio pendientes de un impuesto que pesa sobre su facturación

La discusión respecto de los ingresos brutos volvió a ser parte de los temas apuntados por los expendedores de combustibles, luego de que en el principal foro empresario del país, se adelantara la intención del Gobierno de bajar impuestos.

Durante la última edición de AmCham, funcionarios y referentes del sector privado coincidieron en la necesidad de avanzar hacia un esquema tributario más simple y con menor carga sobre la actividad productiva. En ese marco, Ingresos Brutos apareció nuevamente como uno de los impuestos más cuestionados.

La reducción de Ingresos Brutos se perfila como una herramienta clave para descomprimir la situación de las Estaciones de Servicio

Para especialistas en derecho tributario, la reducción aplicada en Misiones corrige distorsiones, mejora la previsibilidad y crea condiciones más favorables para la inversión y el empleo en el sector de combustibles.

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Al respecto, el tributarista Tomás Balzano explicó a Surtidores que este impuesto “afecta de manera directa la rentabilidad de las empresas, ya que es un porcentaje que se aplica sobre el margen bruto, con escasas posibilidades de deducción”.

El especialista remarcó además que el problema no se limita a la alícuota. “Los fiscos locales suelen aplicar regímenes de retención y percepción que muchas veces superan ese porcentaje, generando saldos a favor”, indicó.

Ese dinero inmovilizado se transforma en un obstáculo para las Estaciones de Servicio. Según Balzano, las herramientas para recuperarlo existen -certificados de no retención o pedidos de devolución-, pero los plazos suelen extenderse sin actualización. En períodos inflacionarios, eso implica una pérdida concreta.

Una mirada más cauta aportó el director de LexTax Advisory Daniel Ricardo García, quien relativizó las versiones sobre cambios inmediatos. “Hoy no hay un proyecto serio para eliminar Ingresos Brutos. Es un impuesto provincial y cualquier modificación requiere consenso entre las 24 jurisdicciones”, sostuvo.

Recordó que en distintos momentos se analizó avanzar hacia un IVA provincial que complemente al nacional, aunque advirtió que la coordinación necesaria hoy aparece lejana.

Más contundente fue la visión de César Litvin, CEO de Lisicki, Litvin & Abelovich, quien calificó a Ingresos Brutos como “el peor de todos los impuestos” y respaldó cualquier intento de reducción. “Es el camino correcto. Deberían seguirlo todas las provincias”, afirmó.

Desde el sector de los operadores, el asesor tributario de la Federación de Entidades de Combustibles, Sebastián Vázquez, sostuvo que la carga de Ingresos Brutos, sumada a percepciones y retenciones, termina generando importantes saldos a favor que “quedan inmovilizados durante meses o años”, afectando el capital de trabajo de las estaciones.

Vázquez también puso el foco en el carácter acumulativo del tributo. Al gravar cada etapa de la cadena, desde la refinación hasta la venta al público, el impuesto se traslada y encarece el precio final de los combustibles, reduciendo la competitividad del sector. A esto se suma que, en varias jurisdicciones, las alícuotas para la comercialización de combustibles se ubican entre las más altas dentro del comercio minorista, lo que profundiza el desfasaje frente a otras actividades.

Estaciones de Servicio piden al Gobierno que elimine los ingresos brutos en su proyecto de reforma tributaria

El sector exige que la iniciativa elimine estos mecanismos de recaudación que consideran ilegales.

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“Para las Estaciones de Servicio, una eventual baja de la alícuota o su eliminación tendría efectos concretos. Por un lado, permitiría mejorar el margen operativo en un negocio de alta rotación. Por otro, liberaría fondos hoy atrapados en créditos fiscales, que podrían destinarse a inversiones, mantenimiento o capital de giro”, expresó Vázquez.

Finalmente, los entrevistados coincidieron en que avanzar hacia una reducción progresiva de Ingresos Brutos -o su reemplazo por un esquema menos distorsivo- permitiría mejorar la competitividad del sector, dar previsibilidad a las empresas y evitar la acumulación de créditos fiscales sin actualización. “Cualquier medida que apunte a bajar este impuesto va a tener un efecto directo en la operatoria diaria de las Estaciones de Servicio”, resumieron, al advertir que el debate ya no pasa solo por la presión fiscal, sino por la necesidad de corregir un mecanismo que afecta la sustentabilidad del negocio.