Estaciones de Servicio advierten por un sobrecosto que se paga en cada carga

Mientras la suba del precio del petróleo a nivel internacional vuelve a instalar la preocupación en el mercado de combustibles, desde el sector de Estaciones de Servicio alertan sobre un componente que incide a diario en el valor que pagan los consumidores: las tasas viales aplicadas por municipios en distintos puntos del país.

Al respecto, la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines advirtió que estos cargos locales se suman al precio final de naftas, gasoil, diésel y GNC, generando un impacto directo en el bolsillo de los usuarios y alterando la competitividad entre estaciones.

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El avance de tributos municipales sobre las naftas vuelve a encender luces rojas en el sector, que advierte sobre su impacto en los precios finales. Vencido el plazo de la Ordenanza en Neuquén, buscan evitar que sea renovada.

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“Antes de discutir el precio del petróleo en Medio Oriente, hablemos de las tasas viales que algunos intendentes le cobran a cada Estación de Servicio. Eso también impacta en el litro que paga el argentino”, expresaron desde la entidad, poniendo el foco en un factor que, aseguran, muchas veces pasa desapercibido.

De acuerdo con relevamientos realizados por CECHA, en numerosos municipios estas tasas pueden representar entre un 0,6 por ciento y un 4,5 por ciento adicional sobre el precio final del combustible. Aunque el porcentaje varía según la jurisdicción, el efecto es uniforme: el costo se traslada directamente al consumidor.

“Es un monto que termina pagando la gente cada vez que carga combustible. No forma parte de los impuestos nacionales específicos, pero está incorporado en el precio final”, explicaron desde la entidad empresaria.

El impacto no solo se percibe en el valor final, sino también en la dinámica comercial del sector. La aplicación de estas tasas genera diferencias de precios entre estaciones ubicadas en municipios cercanos, aun cuando operen bajo las mismas condiciones de mercado y con productos idénticos.

“El precio que se paga en una Estación de Servicio puede ser distinto al de otra ubicada a pocos kilómetros, simplemente por el municipio en el que está radicada. Esto distorsiona la competencia y genera inequidades”, remarcaron.

Para los operadores, esta situación introduce una variable adicional que complica la actividad, en un escenario donde los márgenes ya se encuentran ajustados y la demanda es sensible a las variaciones de precios. Las diferencias entre distritos pueden influir incluso en la decisión de los consumidores sobre dónde cargar combustible.

Desde CECHA indicaron que el reclamo por la eliminación o revisión de estas tasas no es nuevo. En los últimos años, la entidad mantuvo gestiones con autoridades locales para visibilizar el impacto de estos cargos y promover su revisión. Si bien algunos municipios avanzaron en la suspensión de su cobro, la mayoría aún mantiene vigente este esquema.

El planteo apunta a evitar que los combustibles incorporen componentes que no responden a la estructura impositiva nacional ni a los costos propios de la actividad. Para el sector, la transparencia en la formación de precios resulta clave para garantizar condiciones equitativas entre operadores y evitar distorsiones que terminen perjudicando tanto a empresas como a consumidores.

“Entendemos lo que sucede a nivel internacional con el precio del petróleo, pero no se puede mirar solo ese factor. El valor de los combustibles debe reflejar costos reales, no agregados locales que afectan la competitividad”, señalaron desde CECHA.

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Referentes del sector advierten que el tributo municipal que se aplica sobre el precio de las naftas, el gasoil y el GNC, encarece los valores en surtidor y profundiza la retracción de ventas. Cámaras empresarias analizan nuevas demandas judiciales y mantienen contactos con concejales para impulsar su eliminación en distintos distritos.

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En esa línea, advirtieron que la persistencia de estas tasas introduce un sobrecosto que se acumula en cada litro expendido y que termina impactando en toda la cadena de movilidad, desde los usuarios particulares hasta el transporte de cargas y pasajeros.

Desde CECHA insistieron en la necesidad de avanzar hacia un esquema más uniforme que elimine estos cargos o, al menos, limite su impacto. “Es necesario poner sobre la mesa el costo extra que generan estas tasas, que terminan siendo perjudiciales para la competitividad y para los consumidores”, concluyeron.