Estacioneros ven una oportunidad histórica para reposicionar al GNC en el mercado

El proceso de transformación que atraviesa el sector energético y del transporte redefine el papel tradicional de las Estaciones de Servicio. Lejos de limitarse al expendio de combustibles, estos establecimientos se posicionan como nodos clave para acompañar el crecimiento de la electromovilidad y, al mismo tiempo, sostener alternativas como el Gas Natural Comprimido en un escenario de cambio acelerado.

En diálogo con Surtidores, el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de San Juan, Miguel Caruso, sostuvo que el sector atraviesa “un momento bisagra” que marcará el rumbo de la actividad de cara a 2026. “La adaptación a las nuevas tecnologías y a las energías alternativas son los dos ejes principales que van a definir el futuro de las Estaciones de Servicio”, afirmó.

Caruso explicó que este proceso comenzó a profundizarse en 2025 con la incorporación del autodespacho y el microprecio, herramientas que reflejan un cambio profundo en el comportamiento del consumidor. “El cliente ya no se queda con las costumbres históricas. Hoy tiene demandas diferentes y, cuando se hacen cambios que llaman la atención, eso es lo que atrae y fideliza”, señaló.

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Uno de los desafíos centrales está vinculado a la electromovilidad y a la capacidad eléctrica instalada en el país. Según el dirigente, el crecimiento de los vehículos eléctricos obliga a repensar la infraestructura energética. “Se viene un mundo nuevo para todos y tenemos que evaluar si la capacidad eléctrica que tenemos alcanza para afrontar la demanda. Es necesario impulsar la renovación de la infraestructura para soportar las cargas eléctricas”, advirtió.

En ese contexto, Caruso remarcó el rol clave de las Estaciones de Servicio. “Son los establecimientos más seguros para colocar cargadores eléctricos. Evitan el robo de cables, tienen control permanente y ofrecen un entorno preparado para este tipo de servicios”, explicó. Además, destacó la comodidad que brindan a los usuarios, con espacios adecuados para estacionar y la posibilidad de consumir en tiendas o realizar otras gestiones mientras se completa la carga.

El referente sanjuanino también puso el foco en la capacitación del personal. “Tenemos que prepararnos para atender vehículos eléctricos, desde el cambio de aceites específicos hasta los líquidos refrigerantes. Es parte de la adaptación que exige esta nueva etapa”, indicó.

La extensa geografía argentina es otro factor que refuerza la importancia de las estaciones. Caruso consideró fundamental avanzar en corredores de autos eléctricos, teniendo en cuenta las grandes distancias entre ciudades. “Las Estaciones de Servicio son puntos estratégicos en todo el territorio y van a ser claves para garantizar la logística”, afirmó, al tiempo que impulsó la incorporación de paneles solares y sistemas de generación fotovoltaica para reforzar la capacidad energética.

En paralelo, el dirigente advirtió que el avance de la electricidad no debe implicar abandonar el GNC. “El gas natural es donde hay que hacer foco para la transición energética. Tenemos todo para volver a ser potencia mundial en GNC”, sostuvo. En ese sentido, destacó la ventaja económica: “Hoy el metro cúbico de GNC cuesta alrededor del 40 por ciento del litro de nafta súper, muy por debajo de los valores históricos”.

Caruso comparó además el costo de conversión con bienes de consumo masivo. “Un equipo de GNC sale lo mismo que un teléfono celular de última generación y en un año se puede amortizar tranquilamente”, señaló. Sin embargo, lamentó la falta de políticas de impulso: “Ni el gobierno ni las entidades bancarias terminan de darse cuenta de que tenemos todo para una conversión masiva”.

La ausencia de financiamiento, la falta de autos de fábrica a GNC y las limitaciones de las tarjetas de crédito para ofrecer cuotas aparecen como trabas recurrentes. Aun así, Caruso resaltó el esfuerzo del sector: “Las Estaciones de Servicio están sosteniendo el precio del gas para que haya más conversiones, y los talleres también están haciendo su parte, bajando costos innecesarios”.

Entre la seguridad de la carga eléctrica y el potencial del GNC, Caruso concluyó que las Estaciones de Servicio se encaminan hacia un modelo híbrido. “Tenemos que unificar voluntades y adaptarnos. Las estaciones están llamadas a ser protagonistas de esta transición energética que ya empezó”, cerró.

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TRANSTONY INCORPORA CAMIONES SCANIA A GNC Y CONSOLIDA SU ESTRATEGIA DE LOGÍSTICA SUSTENTABLE

TransTony SRL presentó en su base operativa de Zárate nuevas unidades Scania a GNC incorporadas a su flota como parte de una alianza estratégica con Toyota Tsusho Argentina. La decisión se inscribe en un proceso de modernización orientado a reducir el impacto ambiental y mejorar la eficiencia operativa en el transporte automotor y autopartista.

Con una flota total de 100 vehículos, la compañía realiza la recolección y traslado de autopartes hacia terminales, principalmente en el corredor Buenos Aires–Córdoba, con recorridos que alcanzan los 1.200 kilómetros diarios. Actualmente, el 20 por ciento de sus unidades son Scania en configuraciones 4×2 y 6×2, en el marco de un plan de renovación progresiva que comenzó años atrás y que ahora suma tecnología a GNC.

“Siempre estuvimos comprometidos con reducir el impacto ambiental de nuestra operación. La sustentabilidad es un eje central de nuestras decisiones”, señaló Eduardo De Vincenti, socio gerente de TransTony. La relación con Scania se inició hace 15 años y se fortaleció con la incorporación sostenida de unidades diésel y, más recientemente, a gas.

Hernán González, gerente de Operaciones Logísticas, destacó el rendimiento de los nuevos camiones y el acompañamiento integral de la marca, que incluye contratos de mantenimiento full, capacitación para choferes y sistemas de conectividad y seguridad de la línea Smart para optimizar el monitoreo de las operaciones.

Desde Toyota, la iniciativa forma parte de una estrategia de reducción de emisiones con metas de carbono neutralidad. Según Agustín García, jefe de Logística de Autopartes, la incorporación de GNC ya permitió una disminución aproximada del 30 por ciento en emisiones de CO₂, con la expectativa de avanzar hacia el uso de biometano para alcanzar reducciones cercanas al 95 por ciento.