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La petrolera esperará hasta el último día que establece la Secretaría de energía para sacar al mercado el nuevo gasoil D 500, que tiene un máximo contenido de azufre de 500 ppm. Continúan los trabajos en la planta de Campana. YPF ya lo comercializa en sus bocas de expendio
La petrolera Esso está ultimando el proceso industrial en la refinería de Campana para empezar a producir el gasoil Grado 2 acorde a las nuevas exigencias que plantea la Secretaría de Energía. Fuentes del sector informaron a surtidores.com.ar que el producto estará en a calle recién el primero de julio, plazo máximo que estipula la Resolución técnica.
El dictamen que sancionó el ente establece que a partir del 1º de julio de 2012 el gasoil común deberá tener un contenido máximo de azufre de 500 partes por millón en peso (mg/kg) en zonas de alta densidad.
El Diesel 500 tiene un máximo contenido de azufre de 500 ppm, contra 1.500 ppm del Ultra Diesel y 10 ppm del Euro Diesel. Se trata de un gasoil Grado 2, que cumple con la resolución de la Secretaría de Energía que comenzará a regir a partir del 1° de julio.
Según establece la resolución 1283 el gasoil Grado 2 deberá comercializarse en las capitales provinciales y en grandes ciudades. Esta medida incluye a las localidades del Gran Buenos Aires, Rosario, Mar del Plata y Bahía Blanca, con la excepción de las capitales patagónicas; Ushuaia, Río Gallegos y Rawson.
La compañía estadounidense aún no determinó valores de referencia y dejó la estrategia de precios en manos de cada estación estación de servicio, al igual que con los otros combustibles líquidos. En las bocas de YPF se posiciona, tanto en calidad como en precio, a mitad de camino de los ya conocidos Ultra Diesel y Euro Diesel.
Para resaltar sus propiedades, el nuevo producto incorpora un adecuado paquete de aditivos, que garantiza: mayor limpieza en inyectores, óptimo control sobre la formación de espuma y sobre la herrumbre y corrosión. Además, la formulación incorpora un adecuado porcentaje de biocombustible que asegura una mejor lubricidad en los componentes de la bomba inyectora, que se traduce en una mayor vida útil del motor.
El nuevo gasoil será apto para sistemas de inyección directa o indirecta, aspiración natural o sobrealimentada, otorgando un mejor arranque aún en condiciones extremas de temperatura ambiente.
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