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Viernes, 03 de octubre 2025
Cambios que impactarán en toda la cadena
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La iniciativa busca agilizar trámites, incorporar la digitalización y fortalecer la transparencia en el sector, siguiendo las políticas de modernización y simplificación del Estado promovidas por el ministerio a cargo de Federico Sturzenegger.
El Ente Nacional Regulador del Gas dio un paso clave para actualizar la normativa que rige al sistema de Gas Natural Comprimido. A través de la Resolución 719/2025, publicada en el Boletín Oficial (ver al pie), dispuso la apertura de una consulta pública para recibir opiniones y observaciones sobre un conjunto de cambios que impactarán en toda la cadena: desde los talleres de montaje hasta los fabricantes e importadores de vehículos y equipos.
El proyecto en discusión propone una modificación profunda del Registro de Matrículas Habilitantes (RMH), que regula la inscripción y el control de los actores del sector. Hasta ahora, las matrículas debían renovarse periódicamente, cada tres años y medio. Con la nueva normativa, en cambio, se pasará a un esquema de inscripción permanente, siempre que los requisitos exigidos estén actualizados y en regla. De este modo, se eliminarían vencimientos y trámites redundantes, lo que representa una simplificación significativa para los más de 300 sujetos inscriptos y cerca de 1.000 talleres que operan en el país.
Entre las principales novedades se incluye la creación de un Registro de Representantes Técnicos (RRT), que permitirá dar mayor transparencia a la información sobre los profesionales que participan en la cadena de GNC. Cada uno de ellos deberá figurar en una base pública, con datos sobre su responsabilidad, zona de actuación y funciones específicas. Según el organismo, esto servirá no solo para garantizar un control más claro sobre su labor, sino también para contar con estadísticas que permitan evaluar el desarrollo del sector.
La reforma también prevé la digitalización integral de los trámites, a través de la Mesa de Entrada Virtual del ENARGAS. Los expedientes, certificados y presentaciones deberán realizarse con firma digital, lo que facilitará la trazabilidad de los procesos y reducirá los tiempos administrativos. Se trata de un paso en línea con las políticas de simplificación y modernización del Estado, impulsadas por el Ministerio de Desregulación y Transformación.
Otro punto central de la resolución es la modificación del esquema económico. Actualmente, la inscripción en el RMH implica el pago de un derecho fijo. Con el nuevo sistema, se establecerá un canon anual vinculado al valor de la oblea habilitante, lo que permitirá una actualización automática y más transparente de los costos. Según el ENARGAS, este cambio evitará distorsiones y brindará previsibilidad a los operadores.
El impacto de estas medidas no es menor: el parque automotor a GNC supera hoy el millón y medio de vehículos livianos, a los que se suman alrededor de 800 camiones pesados. Además, el transporte público de corta y media distancia comenzó en 2025 a incorporar unidades propulsadas con gas, lo que amplía la relevancia del sector en términos de logística, empleo y ahorro energético. La cadena productiva incluye talleres, fabricantes de componentes, importadores y ensambladores de vehículos, que generan miles de puestos de trabajo y un entramado industrial local significativo.
La consulta pública estará abierta durante 20 días hábiles, período en el cual todos los actores interesados, así como el público en general, podrán enviar comentarios y sugerencias. Aunque no tendrán carácter vinculante, las observaciones serán evaluadas por el organismo para la redacción definitiva de la norma. La convocatoria, destacan, busca fortalecer la transparencia y la participación ciudadana en un ámbito regulatorio que, por su alcance, resulta clave para la seguridad y el desarrollo energético.
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Hola buen día me robaron la chata y no hice denuncia de baja GNC le hicieron la prueba como todos los anos y me fijé en la página de enargas y le habían hecho la prueba.con papeles truchos fui al local donde lo hicieron y tenían solamente el nombre y el apellido no de la persona que fue con el vehículo.yo creí que le tomaban más datos
Soy taller habilitado pago todo lo que me pide enargas para estar habilitado …y en mi localidad tengo 2 talleres que vende y hacen ph si ninguna habilitación correspondiente más control
Hay que incentivar el uso del gnc en autos, con las políticas similares a los hybrid y eléctricos, o sea, no pagar patente, rebaja en peajes , importación de vehículos aptos para gnc sin el 35% de impuestos, amplia financiación de equipos, que las fabricas ,en algunos modelos ,les ponga el gnc y mantenga la garantía ( Renault con logan , kangoo y duster 1.6/ chevrolet con spin/ citroen con c3 aircross 1.6/ etc.
Pues sino tiende a desaparecer, los autos con turbo e inyección directa no se le pone gnc, pero todavia
Mira clarito como el agua , yo cargo GNC a $ 560 en Chivilcoy mientras q en Junin cargo a $: 890 . M lo pueden explicar ?
Yo creo que hay que controlar y modificar por ejemplo.el.area de trabajomde un rt de taller de montaje que firma y trabaja por ejemplo para un taller de capital y también para un taller a 400 o 500 km.
Enargas debería regular precio en todas las estaciones del país, y no el desastre que se da ,y diferencias que existen abismales
Por otro lado un DESASTRE la lucha entre pecs y CRPC con promociones muy engañosas , lo que hace destruir un mercado en el rubro. Y que la GENTE quede súper irritada , cuando te dicen 100 y terminas pagando 200, ejemplo. Destruyen un mercado en el GNC
En muchos años en el rubro, veo cada vez involucion en todo sentido, controles, costos en general exorbitantes, caída en demanda, a ver si de una vez los que escriben las leyes se dan cuenta que si no cambiamos no hay futuro, déjense de joder.
El Enargas exige muchísimo a los talleres para su habilitación
,pero les decís que en tal lugar hay un talller sin habilitación , al cual hay pec y centro de repruebas que le hacen los trámites igual .deberían escuchar más a los talleres que hacen las denuncia al ENTE ,ya que la exigencia es muy alta para estar habilitado
Y de que sirve la consulta popular si no es vinculante? Al final el gobierno toma desiciones a gusto y piacere sin importarle opiniones distintas a sus intereses,además los valores de obleas,pruebas hidráulicas y verificaciones terminan por desalentar la conversión a este combustible
Tiempos:
Los trámites en las distribuidoras serán digital?
Quien controla los tiempos de respuesta en los trámites
Gr
Se debería desregular de el sistema de los talleres, ya que como se están implementando no garantiza la tan mentada seguridad, ademas que hacen firmar una declaración jurada donde los talleres no se hacen responsables de ningún desperfecto o manipulación del equipo
Buenas tardes.
Nuestra actividad, segura, económica y limpia, debería contar con el apoyo e incentivos, para seguir desarrollándose y mantener las fuentes de trabajo. Y con el apoyo de los gobiernos municipales, que deberían controlar la actividad ilegal, en locales no habilitados, sin seguro, etc; que lo único que hacen es poner en riesgo a la sociedad.
Que interesante e importante es que el estado vuelva a confiar en el GNC automotor.
Hoy estamos atravesando con nada de conversión lo que ha generado que cada vez tengamos menos usuarios generando esto no cubrir con los servicios e insumos ni salarios.
Hay que promover con los bancos la. Compra de equipos e instalación para que los clientes se interesen.
Asimismo no tenemos más subsidios a la energía eléctrica que todos los meses incrementan los valores.
Deseo que tengan éxito en esta iniciativa.
Tengo taller y estoy convencido que las obleas tendrian que ser entregadas por el ENARGAS A LOS TALLERES DIRECTAMENTE, y no como ahora que hay intermediarios como los PEC y CRPC, ( reconozco que es la normativa vigente) pero eso debe cambiar definitivamente y se abaratarian los costos para el usuario
Un montón de truchos hay!!!! Porque no hacen nada
Hay muchos truchos en JUJUY por favor hagan más control no puede ser que se caguen en todos nosotros que tenemos habilitado nuestros talleres
Hagan más controles por favor!!! Muchos talleres truchos obleas truchas por todos lados!!! Hicimos varias denuncias y no hacen nada..
El sistema, no debería poder hacer una oblea, en vigencia, si existe otra en vigencia, muchos clientes tramitan la oblea en un taller, no realizan el pago y luego, la hacen en otro taller, perdiendo el primer taller que la realizó, poder cobrar el trámite realizado. Sin la baja de una oblea en vigencia, el sistema no debería permitir realizar otra,salvo en los casos que se de de baja esa oblea, con una denuncia policial de robo o rotura de la misma.
El ENARGAS, debería realizar un verdadero control de los talleres habilitados, con sus respectivos seguros. Existen varios decenas de talleres que no realizan la correspondiente habilitación, por lo tanto, los clientes/usuarios del sistema, son estafados, ya que al no estar habilitado el taller, no tienen posibilidad de ningún reclamo si existiera un inconveniente. Modestamente, creo que lugares no habilitados, realizan obleas, trabajos en vehiculos que utilizan GNC, cómo combustible alternativo, con la connivencia del ENARGAS, para no ser inspeccionados y proceder al cierre de los mismos y también, dar la baja en forma definitiva a los P.E.C., que realizan obleas a talleres que no están habilitados. Con el perjuicio de los clientes.
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