En pocos días más las naftas argentinas serán menos contaminantes

A partir del 1º de julio de 2012 la Nafta Grado 3, también denominada Ultra, deberá tener un contenido máximo de azufre de 50 partes por millón en peso (mg/kg), mientras que la Súper,  150 partes por millón en peso (mg/kg). La medida también se hace extensiva al gasoil Grado 2 que deberá incluir en su composición una cantidad de azufre no mayor a 500 partes por millón.

A diferencia de lo que ocurre con este último combustible, cuya práctica se deberá aplicar exclusivamente en todas las capitales provinciales y las ciudades de Mar del Plata y Bahía Blanca, en el caso de las naftas la medida obliga a las petroleras a hacerla extensiva a todo el país. Asimismo ambas naftas deberán tener un contenido máximo de benceno medido como porcentaje en volumen (ml/100ml) de uno.

La fecha original de entrada en vigencia de la disposición emanada desde la Secretaría de Energía era el año 2011, pero diversas consideraciones relacionadas con la imposibilidad técnica de alcanzar este objetivo, sumado al aumento de la demanda y la necesidad de importar el insumo decidieron su postergación.

Al presente la mayoría de las petroleras ya respetan esta premisa. La nafta súper de YPF contiene 100 partes de azufre por millón en peso, en tanto que la Premium no llega a 10. Respecto al Diesel, recientemente presentó D-500 mientras que el Nitro + de Shell cumple la normativa Euro 5 (livianos) y Euro V (pesados) para este tipo de productos. Del resto de las empresas se espera que lancen los nuevos derivados al mercado antes de la fecha prevista.

La medida se enmarca en una tendencia mundial de producir combustibles menos contaminantes y de mejor calidad y eficiencia. Desde 2009 todos los países que componen la Unión Europea comercializan naftas con menos de 10 miligramos de azufre por kilo. Con ello se redujeron las emisiones de gases de efecto invernadero, especialmente dióxido de carbono, Pero además, la nafta de “azufre cero” mejora la efectividad de los catalizadores de los coches, que se utilizan para reducir la emisión de gases, ya que el azufre deteriora su efectividad.

Bajo este contexto internacional, Argentina imita los modelos más adelantados para poder transformar su producción. “La calidad de nuestras naftas es de las mejores de Sudamérica con alto octanaje, bajo contenido de azufre y benceno y sin el agregado de plomo”, dijeron desde la dependencia oficial.