¿Cuál es la diferencia actual de los precios de los combustibles entre la Argentina y el resto del mundo?

De acuerdo al relevamiento efectuado por la IEA (International Energy Agency) los precios de los combustibles fósiles en Argentina se encuentran muy postergados en comparación con otras naciones que poseen diferentes y similares características socio-económicas. Según detalla el informe, las principales economías del mundo tienen las pizarras más costosas – a excepción de Estados Unidos, con valores similares a los nuestros – por adaptarse a las condiciones mundiales establecidas en torno a la oferta y demanda de estos productos.

Según informó el Ingeniero Jorge Gaimaro, directivo del Instituto Argentino de la Energía “General Mosconi”, en los principales países de Europa y Asia, como España y Japón,  al mes de agosto, los valores se ubicaron entre un 60 y 80 por ciento superior para las naftas y entre un 50-70 para el gasoil, siempre considerando la calidad grado 2 en ambos casos. Entre los países del Mercosur, como Brasil, Paraguay y Chile, la situación es similar, marcando una separación de costos que va de  del 30 al 70 por ciento para las naftas y de un 30 a 80 para el diesel. Asimismo, Gaimaro destacó que las mayores diferencias se observan con Uruguay, por su condición de ser netamente importador de energía. De modo contrario, con USA los números están casi alineados, existiendo mayor distancia con la súper porque allí es un 20 por ciento más económica para el consumidor.

Los factores que determinan esta situación son varios. Por un lado la comparación de precios se establece en moneda dólar, la cual puede estar influenciada por el tipo de cambio de cada nación. Por otra parte, la referencia de los importes está influenciada por la necesidad de importar o no materia prima (crudo). Siguiendo los ejemplos arriba mencionados, en Europa o Japón la referencia es el crudo Brent, mientras que en USA y la región se utiliza el WTI que es hasta un 30 por ciento más barato. “En Argentina el precio de los combustibles está divorciado de estas referencias”, subrayó Gaimaro para explicar porque los consumidores tienen un costo muy inferior en los surtidores.

“Para atraer inversiones, creo que se debería guardar cierta correlación con los valores internacionales porque nos hemos convertido en importadores netos y nos vemos obligados a abastecernos en el mercado internacional”, aconsejó el experto. En este sentido, Gaimaro indicó que se está previendo para el próximo año importar unos 6 MM m3 de gasoil, lo cual representa la mitad de nuestra producción local, y unos 800 M m3 de naftas. “Es una cantidad muy importante”, mencionó.

“Para mantener los precios domésticos dentro de los valores actuales, esas importaciones deben hacerse resignando impuestos y subsidiando los precios finales. Toda esta inmensa erogación de divisas que hace el Estado la terminamos pagando entre todos (no sólo los automovilistas)”, sostuvo el director del IAE.