Crece oferta de combustibles en puertos y aguas uruguayas

El mercado de combustibles marítimos en Uruguay ha evolucionado desde la liberalización de la venta de fuel oil, gasoil marino y lubricantes, permitiendo a operadores privados comercializar estos productos en el Puerto de Montevideo desde el 1 de enero de 2021, bajo supervisión de la Administración Nacional de Puertos (ANP) y la Dirección Nacional de Hidrografía.

FORMAS DE SUMINISTRO

Los combustibles se entregan a través de barcazas, camiones cisterna e instalaciones fijas. Las barcazas son embarcaciones pequeñas que trasladan los combustibles desde el muelle hasta los buques anclados, mientras que los camiones cisterna, autorizados para acceder al puerto, abastecen a los buques atracados en los muelles mediante manguerones.

A su tiempo, las instalaciones fijas almacenan los combustibles en tanques en tierra, con la particularidad que cada procedimiento de carga requiere un chequeo de seguridad (“safety check list”) para garantizar que todos los componentes del sistema estén en óptimas condiciones.

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Las compañías privadas que deseen aplicar en estas áreas, deberán informar a esa unidad sobre las instalaciones y procesos que utilizarán.

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TIPOS DE COMBUSTIBLES MARÍTIMOS

Los tipos de combustibles comercializados incluyen IFO (Intermediate Fuel Oil), MGO (Marine Gas Oil) y MDG (Marine Diesel Oil), además de aceites lubricantes marinos.

Empresas como ANCAP, que posee un 48% de participación de mercado, y otras como Terpel Uruguay y Christofersen, ofrecen servicios de bunkering como parte de su asistencia a los buques.

SUMINISTROS MENORES

Además de los buques mayores, el mercado para yates y embarcaciones menores se abastece a través de estaciones náuticas ubicadas en áreas como la Escollera Sarandí y el Yacht Club Uruguayo, donde se pueden surtir de gasoil marino y naftas náuticas.

En este sentido se destaca la estación en el muelle del Yacht Club de Punta del Este, donde el proceso de carga es similar al de un automóvil.

El Puerto de Montevideo también ofrece un servicio de “bunkering at anchor” para buques anclados fuera del puerto.

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El proyecto prevé construcción de parque de tanques dentro del recinto portuario conectado por tuberías que lleven el biocombustible hasta un puesto de atraque.

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PROCESOS Y TRÁMITES

El proceso de solicitud comienza con el armador o su agente marítimo solicitando cotizaciones a diversos proveedores, cuyas tarifas varían.

Una vez definido el punto de entrega y coordinada la “ventana de tiempo” dando cuenta a la ANP y a la Prefectura Nacional Naval, se procede a la carga.

Al finalizar, se emite un documento BDN (Bunker Delivery Note) que detalla el tipo y cantidad de combustible suministrado, junto a sus características técnicas, con la conformidad de ambas partes.

Uruguay se destaca por su compromiso con la protección del medio ambiente marino, siguiendo estrictamente los estándares de la Organización Marítima Internacional para evitar la contaminación por combustibles.