Maximiliano Morrone, director de Efergía y ex director nacional de Promoción de Energías Renovables y Eficiencia Energética de la Nación, destacó el involucramiento con esta tecnología por parte del sector.
El mundo le puso fecha límite a la fabricación de vehículos traccionados por combustibles fósiles. Buenos Aires y la provincia de Catamarca se plegaron a la iniciativa, pero el gobierno nacional no plasmó su apoyo.
La marca internacional de combustibles y lubricantes está en contacto con proveedores y tiene la mirada puesta en la reducción del consumo energético, además de la medición y reducción de la huella de carbono.
Los mix GNC-H2 y el hidrobiodiésel surgen como alternativas para los surtidores con la ventaja de prácticamente no modificar la infraestructura y tecnología ya existente.
Desde el sector detallan que la puesta en marcha de cargadores rápidos supera los USD 30.000. Su implementación genera incertidumbre, pese a las constantes conversaciones con diversos actores de la industria.
Expertos del sector manifestaron que llevaría veintiocho años hacer que el parque de combustibles se transforme en eléctricos, y que a corto plazo no se ve peligro para los estacioneros, sino que pueden encontrar nuevas...
Los especialistas no creen que desaparecerán completamente, pero sí que habrá una reestructuración con la implementación de la carga para vehículos eléctricos y los servicios ofrecidos que aporten un mayor valor agregado.
