Ahora que se fue Moreno, ¿qué sucederá con el precio de los combustibles?

Guillermo Moreno, el polémico funcionario que estuvo al frente de la Secretaría de Comercio durante ocho años, se alejó finalmente del Gobierno. Su gestión estuvo directamente emparentada con la actividad energética y más específicamente con el desarrollo de los precios de los combustibles, que intentó domar sin mucho éxito.

Sus notorios cruces con el presidente de Shell por esta cuestión, que le valió el revés de la Justicia en las denuncias que le efectuara a la petrolera por violar supuestamente la ley de abastecimiento, y los congelamientos que aplicó a las pizarras en las estaciones de servicio el año pasado, son una muestra de la injerencia del funcionario en este mercado.  

La Resolución 35/13 y su posterior 108/13, fueron sus últimas actuaciones relacionadas a esta actividad. Con la aplicación de estas normativas, tendientes a contener la disparada de la angloholandesa, tampoco le fue como esperaba: los precios siguieron escalando a mayor velocidad que la inflación real. 

Más allá de la frustración de estos intentos, ahora que Moreno ya no pertenece al staff más activo de la presidenta Cristina de Kirchner, sobrevuela la sensación de que al relajarse los controles podría originarse una corrida en los surtidores. Sin embargo, para los especialistas esto no ocurrirá, al menos no por la salida de Moreno, ya que aseguran que la fijación de los valores es independiente de cualquier funcionario.

Al respecto, el ex Secretario de Energía de la Nación Daniel Montamat explica que la nafta y el  gasoil -al dólar oficial- sin impuestos, están un poco por debajo de las paridades de importarlos. “No pueden subir mucho más si se los somete a la competencia del combustibles importado”, sostiene ante la consulta de surtidores.com.ar.

Define que las refinadoras, al recibir un petróleo a 75 dólares, que cotiza por debajo de la referencia de importación (WTI, 108 dólares), han amplificado su margen en estos dos años. “Por lo tanto, no creo que haya espacio técnico, ni político para nuevas subas que lleven los precios internos por arriba de los de importación”, opinó.

No obstante, Montamat puntualiza que el problema se genera cuando el dólar oficial se sujeta a mini devaluaciones casi a diario para seguir la inflación real, los combustibles van a ir siguiendo ese ajuste para no perder el margen ganado.  “Esto es independiente de cualquier funcionario. Es una consecuencia de la política energética seguida en estos años”, sentenció.