¿Acompaña la demanda de combustibles el crecimiento del parque automotor?

Las estaciones de servicio transitan un presente de alta demanda. Generalmente tienen los surtidores ocupados, cualquiera sea la marca, y varios autos en espera. No precisamente porque los combustibles sean baratos, la realidad es que la oferta no es suficiente para dar respuesta al explosivo crecimiento del parque vehicular.

En este contexto podría suponerse que la venta de naftas y gasoil acompañan sobradamente la mayor afluencia de rodados, sin embargo las intuiciones distan mucho de la realidad: mientras que durante los primeros nueve meses los patentamientos promediaron un alza del 11.8 por ciento respecto al año anterior, el despacho al público alcanzó un 3.7.

Los datos correspondientes a la Asociación de Concesionarios (ACARA)  y a la Secretaría de Energía, revelan un saldo deficitario para las bocas de expendio. Aunque en rigor a la verdad, si a la estadística se la desglosa por producto, la situación ofrece un panorama que dista de ser desfavorable para el sector.

En efecto, el que desequilibró la balanza resultó ser el gasoil Grado 2, un combustible atado a la producción rural y la industria. Es el único que tuvo un desempeño negativo, del 3.6 por ciento, mientras que su competidor directo, el diesel Premium aquel destinado a los autos, fue con un 23.4, el que más creció en el año.  

En el caso de las naftas el mejor despliegue lo obtuvo la nafta común, la misma que hace algunos años atrás amenazaba con desaparecer de los surtidores. Su demanda se amplificó 11 por ciento, en tanto que la súper lo hizo un 9.85 y la Ultra 4.79 por ciento.

De enero a septiembre de 2013, el consumo de combustibles al público totalizó 12.069 millones de litros, 6.315 de gasoil y 5.754 de naftas, siendo YPF la líder del mercado con el 55.4 del share durante este lapso.