Los dirigentes del sector tuvieron oportunidad de plantear su postura respecto del proyecto que forma parte de la  Ley Ómnibus que se debate en el Congreso Nacional, pero que en este caso ya viene sufriendo modificaciones por novena vez consecutiva.

Tal cual se demostró en el encuentro de los empresarios del biocombustible con los diputados en este primer encuentro de la semana, todos los actores confían que las modificaciones en materia de liberalización del biocombustibles aportarán a una mejor competitividad en pico de surtidor.

Pymes de biocombustibles advierten que puede haber desabastecimiento en las Estaciones de Servicio

Sin embargo, existen matices entre los participantes, ya que por ejemplo desde la Cámara de pequeñas empresas de biodiesel de Santa Fe (CASFER), están reclamando que en lugar de redactar constantemente nuevas versiones del proyecto (ver última versión al pie de la nota), el secretario de Energía finalmente convoque a todas las partes implicadas en el mercado del biocombustible, inclusive a las Estaciones de Servicio, para consensuar una política común.

Así lo expresó en diálogo con surtidores.com.ar el vicepresidente de la entidad Marcelo Kusznierz, quien se mostró a favor de asegurar el corte del biodiesel al 10 por ciento, pero comentó que todavía resta asegurar un horizonte de sustentabilidad a las pequeñas empresas.

En ese contexto, reiteró que aún no tienen la seguridad de que el gobierno controle a los monopolios para que dejen de establecer solamente  el corte mínimo como insumo en lugar que su aplicación sirva para lograr el autoabastecimiento, el cuidado del medioambiente y la entrada de divisas.

Sin embargo, Tomás Lorda, titular de la CEPREB, que aglutina PyMES de biodiesel, puso reparos sobre la veracidad de las nuevas versiones posteriores al proyecto original. Advirtió que mientras no se aseguren las modificaciones que circulan de manera extraoficial, “tenemos el certificado de defunción firmado”, porque a su entender, la ley que creó el mercado del biodiesel fue hecha para que cada planta de tamaño pequeño están diseminadas por todo el interior del país, sin contemplar los costos y las distancias con los puertos.

“Cada vez que nos alejamos más del puerto de Rosario, el costo de flete es más alto y esto se complica aún más cuando el tamaño de la planta es de menor porte”, aseveró Lorda.

A su tiempo, el presidente de CARBIO, que representa a las grandes compañías, Víctor Castro, mostró su completo acuerdo con la meta de llevar el corte de bio al 15 por ciento como sucede en Brasil, al objetar que “el marco regulatorio actual es retrógrado, lo que puso a la Argentina entre los países con más bajo nivel de bio en los combustibles”.

El sector de los biocombustibles confía en que el nuevo gobierno eleve el corte al 25 por ciento

El ejecutivo defendió la liberalización total del mercado y justificó su postura en el hecho de que “debemos volver a ser un gran jugador mundial en esta materia”, al tiempo que sentenció que “el mundo tiene políticas de Estado con cortes crecientes y con libre competencia, al contrario de la Argentina que limitó las inversiones y dejó fuera del mercado interno a las plantas exportadoras”.

Finalmente, el presidente de CAPBA- Cámara Panamericana de Biocombustibles Avanzados- Axel Boerr, quien tendrá su alocución el día martes antes los legisladores, mostró a este medio su entusiasmo por el hecho de que el aumento del corte de bio en naftas y gasoil será efectiva con la aplicación de esta nueva norma y funcionará el sistema al mismo ritmo que países como Brasil y demás del primer mundo, ayudando a evitar falta de stock en las Estaciones de Servicio y brindando un marco de competencia sana entre los productores y los comercializadores.