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Miércoles, 12 de agosto 2026
El día después
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Aunque cesó la paralización de la distribución del combustible, los empresarios advierten sobre el daño en la rentabilidad y un problema de distribución que viene registrando fallas desde marzo.
El levantamiento del paro de FANCAP permitió retomar el despacho de combustibles y encaminar la recuperación del abastecimiento, pero para las Estaciones de Servicio el episodio dejó consecuencias que van más allá de las horas de paralización. Ventas que no se concretaron, presión sobre la rentabilidad y una nueva señal de alerta sobre la confiabilidad de la distribución forman parte del balance que comienza a hacer el sector.
Desde Grupo Servicial, su gerente general, Andrés Jorajuría Herrera, explicó a Surtidores que la red logró sostenerse durante los primeros días de la medida, aunque finalmente el margen se agotó. “Hasta ayer aguantamos bien, pero ya empezamos a quebrar en casi todas las estaciones”, señaló.
El menor movimiento del agro y del transporte en esta época del año permitió amortiguar inicialmente el impacto. Sin embargo, la falta de reposición terminó trasladándose a los puntos de venta y obligó a las estaciones a afrontar una situación que, aun cuando comienza a quedar atrás con la reanudación de los despachos, tiene un costo comercial concreto.
UNA VENTA QUE NO SE RECUPERA
Para una Estación de Servicio, quedarse sin combustible no significa solamente esperar la llegada de un nuevo camión. Cada hora sin producto representa operaciones que dejan de realizarse y clientes que deben buscar otra alternativa. “Cuando se quiebra stock, se pierde venta, y eso indirectamente es una afectación a la rentabilidad”, explicó Jorajuría.
El efecto puede ser especialmente sensible cuando el faltante alcanza a varios establecimientos de una misma red. La posibilidad de trasladar la demanda hacia otra estación también depende de la disponibilidad existente en la zona, por lo que la recuperación del suministro no necesariamente permite recuperar las operaciones que se perdieron durante el período de interrupción. “También es un tema de confianza y de que el cliente apueste a que siempre vamos a tener combustible”, afirmó.
UN PROBLEMA QUE VIENE DE ANTES
El impacto provocado por el paro no aparece como un hecho completamente aislado. Jorajuría señaló que durante los últimos meses se registraron distintas situaciones de quiebre de stocks, particularmente desde marzo, y marcó una diferencia importante respecto de la responsabilidad de las estaciones.
El levantamiento de la medida permite recomponer los niveles de producto, pero el desafío para el sector será evitar que vuelvan a repetirse y terminen convirtiéndose en una dificultad habitual.
LA DISPONIBILIDAD COMO VENTAJA
Asimismo, los puntos de expendio cuentan históricamente con una ventaja frente a la movilidad eléctrica, ya que poseen una amplia red de puntos de carga y la posibilidad de abastecer un vehículo en pocos minutos.
El avance de los cargadores eléctricos está reduciendo progresivamente esa diferencia. Por eso, para el empresario, cualquier dificultad que afecte la disponibilidad de combustibles termina debilitando, aunque sea parcialmente, una de las fortalezas del modelo tradicional.
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