En calidad, los combustibles en Argentina cumplen con los parámetros más exigentes del mundo

Desde el primero de julio del año pasado las refinadoras de combustibles líquidos tuvieron que adaptarse a las modificaciones que determinó la cartera energética para bajar la emisión de gases tóxicos a la atmosfera. De este modo las naftas de alto octanaje, conocidas como Premium, ya cuentan con máximo de azufre de 50 partes por millón (o mg/kg) y de benceno de 1 por ciento. En las de grado 2, comercializada bajo el nombre de súper, se permite un tope de 150 partes por millón de azufre y un límite al uso del benceno también del 1 por ciento.

Con estos ajustes, nuestro país se posicionó como líder en la región, superando incluso a Brasil, donde Petrobras viene desarrollando fuertes inversiones en el downstream desde hace varias décadas.

Hugo Caldini, Coordinador del Programa de Calidad de Combustibles de la Secretaría de Energía saluda que de acuerdo a las inspecciones que se realizan mensualmente se determinó que “en apenas el dos por ciento de las estaciones de servicio” se encontraron valores diferentes a lo que establece la legislación actual.

Esta situación, explicó, se produce debido a problemas en el transporte y en los tanques de las estaciones, que a veces alteran el contenido del líquido que se carga. De todas maneras, reconoce que “las petroleras siempre cumplen” con los estándares que establece el organismo público.

Actualmente, los países que integran la Unión Europea ya están pensando en reducir considerablemente sus emisiones de óxidos de nitrógeno a partir de la entrada en vigor de la norma Euro 6. La propuesta es limitar las dispersiones procedentes de vehículos destinados al transporte a 80 mg/km, lo que representa una reducción suplementaria de más del 50 por ciento respecto de la norma Euro 5. Asimismo, bajarán las emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno procedentes de los vehículos a 170 mg/km.