La semana de Carnaval impulsó las ventas en estaciones pero la rentabilidad sigue bajo presión

La Semana de Carnaval, del 14 al 20 de febrero, volvió a convertirse en uno de los momentos de mayor movilidad interna del verano. Con miles de uruguayos aprovechando el receso entre sábado y martes, las rutas nacionales mostraron un tránsito más intenso y las Estaciones de Servicio ubicadas en corredores estratégicos registraron un repunte en las ventas.

Cabe destacar que sectores como la construcción y diversas actividades administrativas extendieron sus licencias laborales, lo que contribuyó a un mayor flujo vehicular hacia la frontera con Brasil, impulsado principalmente por la brecha cambiaria.

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Los datos de ventas por departamento publicados por ANCAP muestran un fuerte peso del área metropolitana y un bajo consumo en ciudades limítrofes de alta densidad poblacional.

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PICOS DE VOLUMEN EN LOS PRIMEROS DÍAS

En conversación con Surtidores, desde una estación ubicada en Chuy señalaron que el patrón coincide con lo que ocurre cada año: una fuerte salida inicial, consumo en ruta y carga previa al regreso. Para los emblemas, esos cuatro días concentran una porción relevante del volumen semanal.

No obstante, el incremento en litros vendidos no siempre se traduce en una mejora proporcional en la rentabilidad mensual. Con márgenes regulados y costos operativos en alza, el desafío continúa siendo sostener el equilibrio económico más allá de los picos estacionales.

RENTABILIDAD Y VARIABLES QUE CONDICIONAN

En zonas de frontera, el atractivo impositivo continúa siendo un factor determinante para captar clientes. Asimismo, consultados por este medio, desde una ANCAP de Rivera indicaron que “hubieron años más significativos”.

Además, señalaron que la baja del dólar y del real volvió a achicar diferencias de precios con el país vecino, reduciendo el impacto positivo que en otros momentos generó el diferencial cambiario.

ELECTROMOVILIDAD SIN INGRESO DIRECTO

Otro aspecto que empieza a incorporarse al análisis de rentabilidad es la presencia de cargadores eléctricos. En el caso de la estación de Rivera, el equipo fue instalado por UTE y el servicio es comercializado directamente por el ente.

“El cliente pasa la tarjeta de UTE y nosotros no cobramos por la carga. Solo ganamos algo si entra al shop mientras espera”, indicaron con descontento. La situación refleja un modelo en el que la infraestructura suma servicios al punto de venta, pero no necesariamente genera ingresos directos para el operador.

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Un documento del grupo multitarea que analiza los cambios en la distribución secundaria, plantea ordenar la cadena, reducir la discrecionalidad y avanzar hacia reglas más flexibles.

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UN IMPULSO QUE NO CAMBIA LA ECUACIÓN ANUAL

Según el empresario consultado, esta situación afecta directamente a la rentabilidad y sigue atada a factores estructurales como el margen regulado, la carga impositiva y el contexto cambiario.

“El desafío no es únicamente vender más durante cuatro días, sino lograr que ese mayor movimiento impacte de forma real en el resultado mensual. Carnaval volvió a mover las rutas, pero el tablero económico del negocio permanece prácticamente sin cambios”, concluyó.