Precios iguales para todos: las petroleras mantienen la diferencia y crece la brecha entre Buenos Aires y el interior

“Precios iguales para todas las naftas de la misma calidad” sentenció la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner revelando algunos de los lineamientos del plan estratégico de YPF para los próximos cinco años, que comprendían la suba de los valores de sus combustibles hasta alcanzar a la competencia para aflojar la gran demanda en las bocas de la estatal.

Sin embargo ya pasaron casi dos meses del anuncio y nada cambió en las pizarras. Ni YPF se acercó a las demás marcas ni el resto se alejó de ella; la diferencia se sigue manteniendo y también la presión de los automovilistas sobre las posibilidades de abastecimiento que brinda la petrolera, hoy en manos del Estado.

Fuentes bien informadas -asiduos concurrentes al edificio de Puerto Madero- aseguran que la empresa proyectó un 40 por ciento de aumento para todo el año, de donde se desprende que aun restaría subir un 15. La mitad, explican, se destinaría a equilibrar el piso del mercado mientras que el resto sería para acompañar los efectos de la inflación.      

Poco se sabe como se implementará el programa “Precios iguales para todos” para que las demás empresas no se disparen al ritmo de YPF. Si bien existe una necesidad real de ajustar márgenes para hacer frente a la creciente estructura de costos, también es cierto que el consumo se desinfló, y seguir con los precios para arriba desalentaría aun más la caída de la demanda.

Una de las variables es mantener la distancia que separa los precios de Buenos Aires con el resto de las provincias, que en algunos casos supera el 30 por ciento. En el interior los controles son más laxos y permiten una flexibilización mayor que las petroleras justifican en costos logísticos y situaciones particulares de mercado. A pesar de un cierto acercamiento, hoy ningún producto tiene importes iguales a nivel país.

Existen varios proyectos legislativos que solicitan la uniformidad del precio al consumidor final de los combustibles líquidos en las estaciones de servicio de la República Argentina. Argumentan que en cuanto al costo del transporte, queda evidenciado que no es determinante ya que por ejemplo en Santa Fe se cobra el mismo precio de nafta súper que en Salta, cuando en la primera se encuentra la refinería de San Lorenzo, una de las más grandes del país.