En Santa Fe bajan los impuestos que gravan la venta de combustibles

La legislatura de Santa Fe aprobó un proyecto para modificar el sistema impositivo. Los principales cambios fueron el aumento del avalúo fiscal rural, la eliminación del incremento que se había apuntado para las categorías más bajas del Inmobiliario urbano, la inclusión de Ingresos Brutos – 0,5 por ciento- para la industria con facturaciones superiores a 80 millones de pesos anuales y la rebaba de en 0,75 por ciento sobre este mismo gravamen para los combustibles líquidos y el GNC.

El Vicepresidente de la Federación Argentina de Expendedores de Nafta del Interior (FAENI), Alberto Kozenitzky, destacó la gestión realizada por las cámaras empresarias de la zona para conseguir que las bocas de expendio disminuyan en parte la presión tributaria.

La reforma beneficia a los operadores que funcionan bajo el sistema de compra venta, como Esso, Shell, Petrobras, Oil Combustibles y las Blancas. Los de YPF, en cambio, al operar en consignación, no sufrieron variaciones. “Dentro de los altos costos que estamos teniendo esta medida aparece como un alivio en la rentabilidad”, reconoce el dirigente.

Así, Santa Fe igualó la carga con dos provincias aledañas, que también forman parte de la zona centro, como Entre Ríos y Córdoba. Si bien esta última hoy tiene precios más altos por la aplicación de una tasa impuesta por el gobierno de José Manuel de la Sota, con respecto a los  Ingresos Brutos están niveladas.

Los combustibles líquidos siempre fueron un blanco preferido por los Gobiernos de turno a la hora de analizar alternativas para incrementar la recaudación. El rubro presenta condiciones para la aplicación de tributos que seducen y mucho a los funcionarios de turno: se cobran al instante, pasan desapercibidos a los ojos de la gente e implican una buena suma de dinero para la caja.

Por eso, desde la entidad que nuclea a los expendedores destacaron el éxito de la gestión que incluyó a legisladores de la oposición. La tendencia a nivel general es inversa y en la mayoría de las regiones analizan incrementar la alícuota que grava a los combustibles, tal cual ocurrió en Tucumán a principios de año.