GNC: buscan seducir a las empresas de transporte

Los dirigentes de la CAGNC tienen un objetivo claro y para ello trabajan incansablemente: extender el uso del GNC en el transporte pesado. Consideran que todavía falta que se conozcan las ventajas de este combustible y es por eso que analizan todas las alternativas posibles para difundir las novedades que presenta el sector. Según se percibe en sus presentaciones el slogan sigue siendo el mismo de siempre: el GNC es menos costoso, menos ruidoso, menos contaminante, más eficiente, más rentable  y no presenta problemas de abastecimiento.

Con este objetivo la entidad ya alquiló su stand en la “Expo Transporte 2012” que se desarrollará durante los días 27 y 30 de junio en el predio que la Rural tiene en Capital Federal. Este congreso es de gran importancia porque une a fabricantes, proveedores y profesionales del transporte automotor de cargas. El Ingeniero Gregorio Kopyto, Gerente General de la CAGNC explicó que “la idea es atender a los empresarios que se quieran interesar en el GNC”.

Según el dirigente el futuro de Argentina mira al GNC con buenos ojos. Asegura que “las perspectivas son claramente optimistas” gracias a las importantes reservas de gas no convencional encontradas en el sur que empezarían a ser explotadas en los próximos años. “Hay mucho potencial”, se entusiasma.

No sólo las garantías en el abastecimiento es lo que ilusiona al sector. Kopyto explicó que el precio interno del gas no está atado a los valores internacionales y estima que la diferencia de costos con los combustibles líquidos se mantendría con el correr del tiempo y que incluso podría estirarse. Actualmente la brecha entre un metro cúbico y un litro de gasoil es casi de 4 a 1, dependiendo la región del país que se tome como referencia.

Los planes de largo plazo que se propone la CAGNC están programados en dos etapas. Como primera medida se busca reemplazar a los utilitarios y otros rodados de porte intermedio. Pero según explica Kopyto la conquista de fondo son los camiones y colectivos que transportan mercaderías y pasajeros, que hoy utilizan gasoil y a un precio muy alto. “El ahorro por utilizar este combustible es mayor al 50 por ciento”, destacó.