El aumento del precio del gasoil explica la caída de su consumo

En los últimos tiempos las estaciones de servicio actualizaron las pizarras a buen ritmo, incluso superior al que marcan las consultoras privadas para la inflación, que en promedio es del 25 por ciento anual. En el gasoil y la nafta súper, que son los dos combustibles de mayor consumo, es donde más se nota el crecimiento de los precios, sobre todo por la influencia de YPF, que es la petrolera que determina esta variable al concentrar más del 60 por ciento de las ventas.

Las bocas que son propias de Opessa S.A, la empresa que controla la red de estaciones de YPF, ofrecían en la ciudad de Córdoba el gasoil grado 2 a $3,189 el litro en mayo de 2010. Según la información publicada en la página de la cartera energética durante el mismo mes de este año el producto se ofrecía a 5,92, representando un alza del 66 por ciento. En los últimos doce meses se produjo el aumento más importante, del orden 43 por ciento.

La nafta súper también se revalorizó de manera considerable. Durante el mismo período analizado el precio avanzó un 52 por ciento en las bocas de la petrolera estatal al pasar de $3,89 a $5,929 el litro. En otras banderas el aumento fue mayor, como en un comercio de Esso, que aplicó subas del 68 por ciento.

La Premium en cambio tuvo variaciones más modestas y acordes al aumento de precios del resto de los productos de la economía. En la YPF cordobesa se comercializaba en mayo de 2010 a $4,45 mientras que dos años más tarde ascendía a $6,599, escalando un 47 por ciento, que en promedio resulta 23,5 anual.

Esta situación llevó a equiparar el precio de las distintas variedades de las naftas. La diferencia entre la más barata y la más cara va de 30 a 60 centavos, salvo en YPF que sigue siendo de 70. Al nivelarse los costos el consumo se distribuyó en algunos puntos porcentuales a favor de la Ultra.

El aumento del gasoil desmotivó a los consumidores, ya que ahora prefieren comprar autos nafteros. La industria tomó nota de esta situación y volcó su línea de producción hacia este segmento, dejando el diesel prácticamente para los rodados pesados.