CEBRA: la agrupación de estacioneros que arrancó con toda la fuerza y se quedó a mitad de camino

Hace un par de años atrás, se relanzaba la Cámara de Estacioneros Blancos y Afines de la República Argentina (CEBRA) con un anuncio que prometía darle nuevo impulso a una actividad que transitaba una fuerte crisis: lanzaría una red de 150 bocas que expenderían sólo gasoil al precio más bajo del mercado. La iniciativa era sorprendente, especialmente porque apuntaba a la apertura de surtidores en momentos que muchos optaban por cerrar los suyos.

Los empresarios podrían ofrecer el combustible más barato que las grandes petroleras debido a que trabajarían en relación directa con las destilerías más pequeñas que no afrontan grandes gastos de infraestructura, según el proyecto que le presentaron al ministro de Planificación, Julio De Vido.

La idea era que el Estado brinde créditos blandos a través del Banco Nación para que los estacioneros blancos puedan reacondicionar sus instalaciones. Esos préstamos serían adquiridos por la Cámara a través de un fideicomiso que tendría como respaldo las instalaciones de las 150 estaciones.

El presidente de la Cámara, Santiago Cúneo, alertaba en su momento que “las petroleras se llevan la renta a sus países de origen“. Aseguraba que las extranjeras que operan en la Argentina se llevan unos 800 millones de dólares por año en ganancias desde los años 90, y no realizan las inversiones que deberían según el ritmo de crecimiento de demanda del país.

Por ello, Cúneo solicitó a De Vido que desregule el sistema de importación y exportación de crudo, para que las destilerías independientes puedan acceder a la comoditties sin tener restricciones imposibles de sortear.

Meses más tarde, la CEBRA sorprendió al informar que estaba trabajando en la reapertura de 1.400 estaciones de servicio. Tanta grandilocuencia sorprendió a más de un empresario que, a pesar de la desconfianza, apostó a inscribirse para recibir aunque más no sea un poco de combustible para poder seguir operando.

El tiempo pasó y las importaciones fueron aminorando cada vez más al punto que sólo un par de barcos pudieron llegar a buen puerto. Las restricciones terminaron con las aspiraciones de la entidad de convertirse en el nuevo referente de los estacioneros. Hoy la agrupación empresaria, con fuerte presencia durante el gobierno de Carlos Menem, no conserva ni su sitio en Internet.