Carrió propone el uso obligatorio de motores a GNC en el transporte público de pasajeros

La legisladora por el ARI, Elisa Carrió, reflotó una iniciativa presentada sin demasiado éxito el anterior período de sesiones por el cual las empresas de autotransporte de pasajeros de carácter urbano y suburbano deberán utilizar en sus colectivos motores a GNC.

Las líneas de colectivos deberán cumplir completamente con lo establecido en un plazo máximo de diez años. En el caso de utilizar motores híbridos deberán incorporar por año al menos un 10 por ciento de los mismos en cada línea. Si optaran por emplear los de GNC, a partir del segundo año de promulgada la ley deberán haber incorporado un 20 por ciento de unidades en cada línea de colectivo y al menos un 10 en cada año subsiguiente. Será también posible optar por un régimen combinado que respete estas proporciones en un porcentaje de las medidas totales declaradas anualmente por la compañía.   

Para ello dispone que la Secretaría de Transporte fije los requisitos y condiciones necesarios para la habilitación de las plantas de GNC, en el caso de que las empresas de transporte decidan construirlas para abastecer a su flota de colectivos y que realice auditorias e inspecciones de las mismas, a fin de controlar sus condiciones de seguridad y su correcto funcionamiento.

Para financiar la propuesta -que propende a favorecer el medioambiente- se propone que el Ministerio de Economía coordine un programa de incentivos económico-financieros para las compañías de transporte público automotor faciliten la conversión tecnológica.

Carrió sostiene que en las grandes ciudades del mundo, el principal responsable de la pérdida de la calidad del aire lo constituyen las fuentes móviles, con una cifra que oscila entre el 75 por ciento y 80 del total de la contaminación. En particular, la situación actual del autotransporte público urbano ocasiona una gran contaminación ambiental que produce daños en la salud de la población.

La iniciativa se fundamenta, por un lado, en que los colectivos que funcionan con gas natural reducen hasta un 90 por ciento las emisiones contaminantes respecto a un motor diesel tradicional. Además, las emisiones de ruido son la mitad respecto a un vehículo normal. Varias ciudades del mundo están utilizando colectivos urbanos que funcionan con GNC entre ellas Sincelejo, Málaga, Lille, Estocolmo y Nueva York.

En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires existen 200 líneas de colectivos de pasajeros y en total hay una circulación aproximada de 9.500 unidades, las cuales recorren 722.976.752 kilómetros al año. Un colectivo diesel común emite 771 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido. Por lo tanto las emisiones totales originadas por el transporte público son de 557.415 toneladas de CO2 por año, un índice que decaería considerablemente con el uso del combustible gaseoso.

La diputada explicó por último, que el proyecto se enmarca en lo dispuesto por el artículo 41 de la Constitución Nacional, que faculta a la Nación dictar las normas que contengan los presupuestos mínimos de protección ambiental.